据物流巴士报道，本周初密西西比河中段洪水快速上升已经致使驳船运输几近暂停，导致大豆、混凝土和道路防冻盐的运输中断。

极端风暴已经造成超过40人死于洪水和龙卷风，并且导致一年中最繁忙的旅行时候的空中及道路运输受到扰乱。驳船贸易商称，恶劣天气导致驳船驾驶非常危险，驳船几乎不太可能装运商品。

美国国家气象局称，到周四时，密西西比河圣路易斯河段的水位可能上升至近45英尺，创下1993年8月1日以来的次高纪录，当时水位达到创纪录的49.58英尺。

周二河流水位可能升至38英尺。美国海岸护卫队公共事务部官员Sean Haley称，周一当地时间下午11点，圣路易斯附近179英里到184英里处的河段关闭，因为水位达到主要洪水水位，水流过强影响桥梁附近的航行。美国陆军工程兵团称，圣路易斯南部以及伊利诺伊州Thebes地区的河段水位可能创下历史最高水平。这条河流运输的谷物占到美国路易斯安纳州两大港口谷物出口总量的60%。

福斯通公司（FCStone）分析师Troy Lust称，自上周五以来，洪水导致驳船到新奥尔良出口码头的大豆交货成本高出10美分/蒲式耳，玉米交货成本高出5美分/蒲式耳。

他表示，驳船成本上涨约2美分/蒲式耳。美国是全球头号谷物出口国，也是最大的油籽生产国。Lust称，伊利诺伊河的驳船运输将照常运营，这意味着当洪水达到洪峰，供应将会提高，制约长期担忧。

他表示，这只是暂时情况，因为随着天气变暖，洪水将会减退。

出口商仍会通过伊利诺伊河运输谷物，而天气寒冷时这条运输路线通常会关闭。

洪水已经加剧成本。周一，美湾沿岸的出口商把大豆报价提高近10美分/蒲式耳，达到一个半月以来的最高水平，因为没有驳船运输造成供应短缺。

一位明尼苏达州的驳船贸易商称，现在一片混乱，几乎没有什么运输活动。但是政府官员称，洪水可能迅速退去，正如上升那样迅速，耽搁时间会非常短暂。

密西西比州的国际港口直接位于墨西哥湾海岸——Gulfport深水港、美国海关入境港——Pascagoula深水港，内陆港口则位于密西西比河和田纳西—汤姆比格比水道之畔。密州拥有76个机场，为商用和私人飞机提供优良的设施。密州的公路系统被评为美国南部的最佳公路网，全美排名第四，其中包括14条联邦公路和6条州际高速公路。北美自由贸易区铁路横跨密西西比州。密州毗邻孟菲斯，是联邦快递的总部和UPS的中转中心。

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