物流巴士网讯，菲律宾发展研究所(PIDS)在最新的一份名为《可持续发展的有效监管》的经济政策监控报告中显示，由于缺乏严格分析的政策选择、缺乏适当的协调各利益相关方以及马尼拉港预期货量的上涨，都可能导致类似2014年的马尼拉塞港问题再度复发。

PIDS指出，2014年马尼拉港的严重塞港，就充分证明了严重缺乏政策计划及利益协调会对菲律宾经济产生巨大的伤害。

PIDS指出，虽然马尼拉地方政府通过设置卡车禁令，缓解了城市交通拥堵状况，但是却造成了马尼拉港的持续严重拥堵，适得其反。最后证明这条地方政令弊大于利，导致产生不必要的监管负担。

PIDS强调，卡车禁令直接导致了43.85百万菲币的经济损失，还不包括菲律宾海关局的税收损失，投入及产生的损失及物流成本的损失等。

港口拥堵很可能复发

PIDS指出，马尼拉港的货物吞吐量的增长很可能导致塞港再度爆发，如何协调政府之间、利益相关者之间的利益权衡，是确保港口最优利用的持久解决方案。而在2014年的塞港期间，受害最深的当属菲律宾的出口行业。

PIDS指出，2015年菲律宾的预期出口增长是缓慢的，因为出口行业还对2014年的塞港抱有后怕，持续的高生产成本、电力的不稳定及高价格也给出口的增长添加了不少负担。

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马尼拉港是一个天然良港，是菲律宾的国门，但是其地理位置在全球东西向主干航线或者南北向主干航线上并不享有显赫的地位。且马尼拉的社会问题严重，港口经济发展前途并不可观。特别引人注目的是，菲律宾至今仍然是一个纯进口国家，其80%的出口集装箱是空箱。这些都可能是导致马尼拉港塞港问题的因素。