据物流巴士小编了解，国际物流行业在中国的各行各业中属于诚信度较高的一个，因为在这个货代行业里，绝大多数的报价都是口头报价，很大一部分都是先放单再收款，而真正出现问题的情况很少。所以在货代行业里，同行之间，货代公司跟货主之间放个月结协议，也算是再平常的事情。

货代行业放月结有以下几种原因，有利也有弊，具体情况如下所述：

1.自己本身资金紧张，需要通过月结来解决流通性的问题。货代行业算是劳动密集型、资金密集型的行业，海运费的美刀和各项杂费贯穿于整个业务的始终。这种月结的客户，本质上就是拿着别人的钱做自己的生意，或者至少是扩大自己的生意。因为对扩大生意的渴望，容易在某些时候更加铤而走险，通过延迟月结付款的方式进一步对新业务进行开发，这样就会对实际的偿付能力产生不利影响。风险系数中等。

2.互相业务合作很多，月结能够节省费用，提高效率。货代行业的单据交接非常频繁，而且美金必须有增值税发票才能汇款，如果彼此业务合作量大了，光是开发票，寄发票开支票就是不小工作量。而且，每一次汇款都难免要产生手续费，即使同城还要跑单师傅来回折腾，而一个月结，就在很大程度上解决这些问题。风险系数较低。

3.别人都给我月结，或者你都给那么多人月结，也要给我。这算是面子需求的月结。咱中国人讲究面子体现在各个方面。其中在物流行业的一个体现就是有货没货，货多货少都要搞一个月结。似乎没有月结是很没有面子的事情，结果呢，本来一个月三票两票就能马上解决的事情，非要每弄个月结来回折腾双方财务人员几次，可谓是赔了夫人又折兵，面子也不见得有，事情也更加复杂了。风险系数较低。

4.林子大了什么鸟都有，不排除有想通过月结黑人一把的。这种情况往往一开始不需要月结，货量不大但是每次付款足额及时，给人印象很好。然后找个货量大的机会提出月结要求，因为合作一段时间了，信誉也不错，往往就会同意月结了，结果有些时候肉包子打狗，有去无回了，造成运杂费的坏账。风险系数高!

本质上说，月结是对彼此在合作过程中互相认可的一种服务提升，但是实际中把月结当成了合作的一个前提条件，这样就把月结放到了一个烤箱的位置，让很多货代人欲拒不能，欲罢还休，常常陷入两难的境遇。

月结不可怕，可怕的是月结带来的不是业务的提升，而是损失的可能。谨慎把握月结，是每个物流人应该多加关注的一个方面!