最新发布的“中国出口集装箱成交均价”显示，市场延续了上周向好迹象，运价呈上扬态势。

与月初相比，虽然欧洲航线运价涨幅有所放缓，但依旧以每20尺箱40-80美元速度上涨。而地中海航线则以每20尺箱30-70美元价格回落，报得每20尺730-810美元。货代反映，欧地航线竞争激烈，运价上行缓慢。

与此不同的是，太平洋航线和亚洲区域航线表现强劲，如：

受日本九州熊本县地震后，消费需求增加影响，日本航线舱位利用率提升，运价出现了大幅度上涨。就连平时运价变动不大的东南亚航线，也调升了价格。澳新航线经历了上周下滑后，本周出现了大幅度上扬。南美航线则继续飙升，货代反映，上海港报出每20尺箱1900-2300美元高价。

也许，船公司更看好区域航线近期前景。如万海航运计划月本月下旬升级日本至新马航线，并将其延伸至印度和巴基斯坦地区，以便为客户提供更加密集、快捷的服务——CHS3航线。该航线将投入7*4250TEU运力，沿途挂港为：CHS3航线靠泊港口为: 大阪港 – 神户港 – 四日港 – 横滨港 – 东京港 – 香港港 – 新加坡港 – 巴生北港 – 孟买港 – 喀拉蚩港 – 皮帕瓦沃港 – 可伦坡港 – 巴生北港 – 新加坡港 – 胡志明港 – 蛇口港 – 香港港 – 大阪港。

5月9日，日照港集团在墨尔本与澳大利亚大南航运公司签署协议，开通日照至澳洲集装箱班轮航线。该航线单程航行时间为11天，是中澳两国间速度最快的集装箱班轮航线。日照港集团董事长杜传志说，依托新航线，澳大利亚的货物能够快速运至日照，转运可至中国北方、中亚、欧洲以及韩国、日本等国。同样，从欧洲、中亚陆运至日照的货物也可通过该航线快速运至澳洲，从而使日照成为澳大利亚在东北亚地区的货物集散中心和分拨中心。对其他经营南太平洋航线的船公司而言，极具挑战性。

看来，区域航线要闹翻天！