中美贸易战，本想两国之间会速战速决，没想到双方切磋后就是达不到平衡。从今年3月份贸易战开打，就一直是“加征关税—磋商—继续加征关税”的循环，到今天，两国还在酝酿新一轮关税。

中美贸易战无疑给国际航运业带来了非常大的影响，给本来就在复苏路上艰难前行的航运业上空又笼罩了厚厚的阴云。贸易战对各条航线都有直接或间接的影响，中美之间的跨太平洋航线自然是首当其冲。但令人哭笑不得的是，跨太平洋航线却表现出萧条和繁荣共存的一幕：一方面需求缩减迫使运力减少6.7%；一方面却间歇性需求迸发伴随着运费48%的暴涨！这是要让人精神分裂的节奏么？

【萧条的一幕】需求疲软 运力迫降

随着中美贸易战一轮又一轮的加征关税，对两国之间贸易往来的打击面越来越大，在很大程度上挫伤了两国的贸易积极性，这就造成了跨太平洋航线货运需求的减少和航线的不景气。所以从今年7月份开始，海洋联盟、THE联盟和2M联盟均开始削减跨太平洋贸易航线的运力，以应对跨太平洋航线需求的减少。

根据Alphaliner的数据，三大海洋联盟削减的运力相当于部署总运力的6.7%，即跨太平洋集装箱船运力下降了6.7%。而运费方面，6月份上海出口至美西、美东运价分别是1266与2236美元，目前美西和美东的运价却已经分别涨到了1877美元和2846美元，分别上涨了48%和27%！

【繁荣的一幕】加征关税 赶运效应

虽然受两国贸易战的影响，两国间的贸易积极性受到挫伤，出货量减少，跨太平洋航线上的运力下降。但这未必一定是坏事，你看，最近跨太平洋航线就火起来了！促成这把火燃烧的，有两种助燃剂。

一种是：夏天航运旺季本身的作用。

当前正是传统繁忙的夏天航运旺季，三大海洋联盟盲目地调整运力、撤线减班，导致跨太平洋航线面临现货运输压力，所以远东到美国西海岸的现货市场运费急剧上升。比如上海到洛杉矶的集装箱运价指数就曾三周内上涨了41%。

一种是：加征关税前的紧急货运需求。

每当有消息称中国或美国即将在几月几日针对哪些类别的商品加征关税时，接下来的一段时间，就会有针对这些即将加税的货物的急迫航运需求，以赶在加征关税的时间前运达目的地，这时就会催生一个跨太平洋航线上的运输小高峰。

比如现在很多外贸人正赶着将货物运抵美国，以避免美国可能在9月开始实施的第二波加税，而在这同时就伴随着运输需求旺盛和运费大涨的情况。据悉，7月最后一周，上海航往美国的航班装载率超过九成五，部分航班甚至满载，上海出口至美西、美东基本港市场运价，分别为每大箱1877与2846美元。直到目前，运价也仍在上涨！

即便运价不停上涨，需求依然不减，而运力短时间内难以补足，于是有不少船公司开始出现甩柜的现象！将一些运费较低的柜子优先甩了。

随着中美贸易战的不断加剧，跨太平洋航线上这一非常矛盾和富有喜剧性的一幕还将持续上演。虽然贸易战给这一航线造成了冲击，但也不要反应过激，还是要适当保留这一航线上的运力，以能够在该航线出现繁荣一幕的时候赶上运价上涨的狂欢（海事服务网）