总部位于哥本哈根的马士基今年已经损失了近三分之一的市值，因为贸易战使的全球交易市场不确定性逐步加大。贸易保护主义意味着需求减少，而历史表明，这对于航运业来说可能是致命的打击。更重要的是，马士基现在更倾向于航运业务，因为这家前企业集团原有的能源业务已被剥离。

哥本哈根Mordent投资经济学家佩尔·汉森(Per Hansen)表示，就贸易战所造成的损害而言，马士基目前正处于“贸易战风暴漩涡的中心”。他估计该公司的股价至少会下跌10%。马士基已经做好了下半年全球航运需求低迷的准备。该公司本周早些时候表示，将需要暂时缩减其在亚洲和北欧之间的业务。

专注于全球运输研究的的新加坡研究机构critical Perspective的首席执行官兼创始人Corrine Png表示，“马士基的估值极有可能在未来几个月跌至谷底，因为在更多过剩产能被移除之前，投资者会在紧张的政治局势下避免发货。马士基也很难有效地解决更高的燃料成本问题，这就增加了马士基在整个财政年度的盈收的风险。

马士基是远东至北美航线上的第二大航空公司，拥有15%的市场份额。但由于关税问题，中国对美国的出口下降将会大幅影响马士基未来的财务业绩。

市场许多分析师最近都下调了对马士基股价的预估。开普勒- Cheuvreux上周将其股价目标下调9%，至12,000克朗。杰富瑞将价格目标下调12%至11,500克朗。