现代重工周日表示，由于新订单已经枯竭，该公司已裁掉其海工部门约三分之一的管理人员。

此前，现代重工宣布计划于今年8月份暂时关闭旗下的海工船厂，这是现代重工海工装备业务运营35年以来的第一次。

现代重工表示，由于成本较高，海工船厂近年来在海工项目屡次输给中国和新加坡的竞争对手。中国和新加坡造船厂的劳动力成本大约是现代重工的三分之一。

海工船厂关闭将导致大量闲置的工人， 为此，现代重工表示已经与工会成立了一个工作组，讨论如何处理闲置工人问题。据该公司发言人称，工会要求带薪轮休，但现代重工正在考虑其他选择，尚未做出决定。

目前，现代重工在蔚山拥有两个造船厂，其中一个建造商船，如集装箱船、液化天然气船等，另一个建造高端海上设施，如浮式生产储存装置等。 现代重工总共拥有15795名员工，其中2300人在海工船厂。 而从2015年至2017年期间，已经有4000名员工离开了现代重工。

韩国另一家大型船厂三星重工的日子也不好过。

2016年时，三星重工就宣布将在2018年年底前裁掉14000名员工中的30%，即4200名员工。 今年早些时候，三星重工已将其高管人数从72人减少到50人。三星重工首席执行官Nam Joon-ou在一月份表示，由于订单下降，公司正陷入危机。

但形成对比的是，同为韩国造船三巨头，大宇造船海洋表示，截至5月底，其手持订单金额达224亿美元，共计96艘新船，为此大宇造船将一直忙到2020年第三季度。