据悉，近期国际知名海事咨询机构德鲁里(Drewry)与欧洲货主协会(ESC)共同完成了一项对集装箱船公司满意度的调查，结果显示情况非常糟糕!
这项调查结果显示，自2016年以来，集装箱航运公司提供的服务已经在持续恶化!现在所有的货主，包括出口商、进口商以及货运代理商都一致认为这是一个非常严重的大问题!
ESC和Drewry的联合调查显示，参与调查的400家货主和货代对集装箱航运服务的平均评分为3.2分，从1分(非常不满意)到5分(非常满意)。
调查中评估了集装箱运输公司16项服务项目的满意程度。其中
文件准确性的满意度评分为3.4分;
客户服务质量仅为2.9分;
运输时间和预订/货物的可靠性评分在2.9至3分之间。
实际上，所有功能服务客户满意度得分都很低或中等。
从调查结果显示，托运人和货代公司表示从2016年至2017年，承运人的表现在四个方面有所恶化：不同的承运人、不同的现有服务、服务价格和整体承运人服务质量。
“令人失望的是，即便是在新联盟启动后，集装箱服务进行了大规模重组后，航运公司仍未能满足客户的期望。”欧洲货主协会秘书长尼克•德尔梅雷(Nik Delmeire)表示。
他补充说：“在调查时，我们认为对客户不友好的承运人紧急燃油附加费尚未到位，如果现在完成，我们有理由认为，调查结果会更糟。”
今年5月和6月，欧洲的货主对集装箱运输船公司进行了严厉的批评，这种批评始于紧急燃油附加费的征收。在6月中旬ESC决定向欧盟竞争专员Margrethe Vestager提交正式投诉。
ESC邀请航运公司与客户会面，讨论实际的运营问题，这在欧洲铁路货运行业已经很成功，而不是诉诸新的成本附加费。
Drewry物流业务主管菲利普•达马斯(Philip Damas)表示：“货主和货代希望在服务质量和价格之间取得平衡，但调查显示，船公司正在削减服务，为货主提供的选择也在减少。”
为了获得更高水平的客户服务，一些德鲁里客户主动避免与海运公司签订直接合同，而是与货代和中间商打交道。Damas评论道：”这些问题使得Drewry在为受益的货主提供基准分析时，更加关注运输时间和供应商的服务水平。”
ESC和Drewry收集了各个海洋承运人的满意度分数，但他们认为回复的数量不够高，不足以证明个别结果的合理性。这两个组织呼吁行业协会或合作伙伴帮助扩大这一倡议，使其成为一个大型的、独立的、由承运人对服务质量进行监测的机构。
