马士基和IBM针对集装箱行业的区块链解决方案对CMA CGM和Hapag-Lloyd目前的形式并不相关联。Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen说，有必要建立一个联合行业标准。
马士基和IBM都将自己视为先驱者，去年马士基和IBM成立了一家合资企业，开发一种使用区块链和其他技术的集装箱运输解决方案，以满足集装箱行业的整体需求。并将其描述为一个开放的平台，可以提高供应链的透明度，与进出口货物相关的文件数字化。
但该公司的两家竞争对手——德国的Hapag-Lloyd和法国的CMA CGM对马士基的新技术平台兴趣不大。
在汉堡举行的年度全球班轮航运会议上，Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen拒绝了目前在集装箱行业正在进行的众多区块链解决方案和其他数字项目的发展趋势。
德国CMA CGM总经理詹森(Jansen)和彼得•沃尔夫(Peter Wolf)表示，在该行业建立一个联合数字平台的基础前提是，确保一个共同的标准，最大的班轮公司将成为其中的一部分。
从技术上讲，该解决方案(由马士基和IBM提供)可能是一个不错的平台，但它需要一个方法，使其成为一个行业平台，而不仅仅是马士基和IBM的平台。这就是我们目前在这些项目中看到的弱点，因为每个项目都声称提供一个他们自己控制的行业平台，这是自相矛盾的。
他补充说，还有许多类似的项目正在开发中，但马士基和IBM的区块链项目是讨论中最突出的一个。
“如果没有共同的解决方案，我们将会浪费很多钱，这对谁都没有好处。”
他指出，班轮公司需要在整个行业内联合起来，为该行业开发一个联合解决方案，以确保区块链技术得到正确使用，并使该行业更高效。如果能让5到7家运营商合作，就能在这一领域取得有意义的进展，这也将使客户受益。
该公司将在纽约上市，马士基将拥有51%的股份。目标是为全球贸易提供一个共同开发的数字化平台，该平台基于标准，并为整个全球航运生态系统设计使用。
新公司的负责人将是迈克·怀特。他此前曾对丹麦媒体Finans表示，两家公司的合作关系需要2-3年时间才能成为一项积极的业务。
IBM全球贸易数字化主管Norbert Kouwenhoven去年就表示：“从高效的信息共享中，供应链合作伙伴之间可以节省270亿欧元。”
沃尔夫还表示，5—7家排名靠前的班轮公司开发联合平台的数字解决方案是集装箱行业唯一现实的出路。
欧洲托运人委员会主席Denis Choumert欢迎在班轮公司间建立区块链联合解决方案的想法。
他在会议上表示：“如果在国际竞争规则内可行的话。”
