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海参崴是如何由中国港口成为俄罗斯港口的?

海运新闻 物流巴士 2017年9月25日

符拉迪沃斯托克市,意为“东方统治者”、“征服东方”,是俄罗斯滨海边疆区首府,位于中朝俄交界之处。在台湾海参崴是正式名称,而在中国地图上这个城市的正式标注则为“符拉迪沃斯托克(海参崴)”,是对俄文名字的音译。

如今,海参崴为俄罗斯远东最重要的城市,是俄罗斯海军第二大舰队太平洋舰队司令部所在地,总人口约60万。

海参葳港是三面临海的优良天然港湾,货物吞吐量居全俄之首,是俄罗斯在太平洋沿岸最重要的港口。海参崴一年中有4个月是结冰期,但借助破冰船可全年通航。战略意义不可小瞧。

滨海边疆区缺少内地的经济支持,当地就业难度高于莫斯科等欧洲部分,从苏联解体后,在市场经济的影响下当地人口不断减少,越来越多的人回到俄罗斯的欧洲部分。

从中俄边界贸易的结构就能看出来靠出口各类自然资源的俄罗斯远东在经济上对于中国东北的依附性非常强(但据说在超市多数商品为日韩生产),使俄罗斯担心中国通过商人与农民改变远东地区人口比例。

有一条重要的国际物流通道是哈尔滨经绥芬河进入俄罗斯的远东港口海参崴港、纳霍德卡港、东方港,再出海到日本、韩国,也可以到达美国的西海岸,这是一条跨境的俄罗斯海铁联运通道。

近年黑龙江省持续推进满州里,哈尔滨,绥芬河至欧州国际跨境俄罗斯物流大通道的打造,希望通过边贸大物流特殊性,依托滨洲和滨绥两条铁路物流主干线,利用欧亚大陆桥的对俄贸易物流两条主通道,谋划铁海联运和铁运陆路通道互补,这样运距成本都可以大幅降低。

2015年为了缓解乌克兰危机对俄罗斯经济制裁的影响,普京已批准开放海参葳为自由港。该港将起到东北亚三国物流枢纽作用,对正在申报自贸区的吉林珲春等地经济有辐射带动。海参葳自由港的设立将提升俄罗斯和亚洲国家质检的物流和交通互联。

虽然西伯利亚铁路——中国东北——符拉迪沃斯托克(海参崴)这条大通道是互惠互利的合作,然而其前提却是东北缺少在日本海的出海口(而俄国有),至于出海口的丧失,便是近代历史上的故事了。

清康熙年间,清政府和沙俄签订的《尼布楚条约》中明确订明海参崴所在地区属清朝。清朝中后期国势日衰,第二次鸦片战争中,1858年清政府和沙俄签订不平等的《瑷珲条约》,规定包括海参崴的乌苏里江以东地区为中俄共管。

1860年俄国又逼迫清政府签订了不平等的《中俄北京条约》,清政府割让了乌苏里江以东包括库页岛在内的约40万平方千米的领土,其中包括海参崴。