俄罗斯主要港口如下：

ALEKSANDROVSK亚历山德罗夫斯克、IGARKA伊加尔卡、KALININGRAD加里宁格勒、KHOLMSK霍尔姆斯克、MURMANSK摩尔曼斯克、NEVEL'SK涅韦尔斯克、NOVOROSSIYSK新罗西斯克（诺沃罗西斯克）、OKHOTSK鄂霍次克、PORONAYSK波罗奈斯克、ST.PETERSBURG圣彼得堡、TUAPSE图阿普谢、UGLEGORSK乌格列戈尔斯克、VANINO瓦尼诺。

在俄罗斯远东分布着大约32个海港。这些港口时间最长的只有100多年历史,但它们对于俄辽阔的远东和西伯利亚地区来说却具有至关重要的意 义。

(一)滨海边疆区港口

东方港(Vostochny): 位于滨海边疆区,距纳霍德卡市20公里,是俄远东地区最大、最深的 港口,也是西伯利亚大铁路终点站。东方港按货运量居全俄第三位,仅次于新罗西斯克和圣彼得堡,装备了大功率装卸设备,有深水码头,主要用于俄出口货物及西 欧至亚太地区过境货物运输。全年可通航,1—2月冰冻期须由拖船牵引。港内有15个货运码头,泊位线全长4公里,可容纳长280米、宽40米的船舶,船只 最大排水量为15.5米。主要码头包括:

全俄最大的煤炭专业码头:年货运能力1200万吨,可停泊15万吨巨轮,由东方港股份公司负责运营。

化肥码头:可容2.5万吨轮船停泊,年货运量可达250万吨,运营公司是东方—乌拉尔港有限责任公司。

木材及散装货物码头:由东方港股份公司运营,可装卸原木、加工板材及拖曳货物,如水泥、砖、煤等。

甲醇装卸码头:由东方石化港股份公司运营。

东方港也是全俄最大的专业化集装箱港口之一,过货能力每年30万标准箱。共有4个码头,两个由东方港股份公司运营,另两个由东方国际集装箱服务公司运营。

此外,还有农化东方出口股份公司所属码头,用于装卸木材及拖曳货物;“CK”小港有限责任公司码头,共3个,用于装卸木材及拖曳货物。

纳霍德卡港（Nakhodka）: 位于日本海纳霍德卡湾,紧临纳霍德卡市和东方港,水深10—13米,共有22个多功能码头,可装运各类货物,由纳霍德卡海运商港股份公司经营。为提高货运能力,港口正在进行现代化改造,扩建码头,拓深航道。

符拉迪沃斯托克港(Vladivostok): 位于日本海西北岸,是俄太平洋沿岸最大的港口之一,包括东博斯普鲁斯海峡及其沿岸港湾(金 角、迪奥米德、乌利斯和诺维科湾)以及阿穆尔湾水域。与其他远东港口相比,符拉迪沃斯托克港是唯一有封闭深水码头的港口,可停泊大排量船只,常年通航。除 金角湾外,大部分水域冬季结冰。符拉迪沃斯托克港分商港和渔港两部分。西伯利亚大铁路延伸至符拉迪沃斯托克港,所有码头都有铁路线与之相连。

商港(Commercial port)由符拉迪沃斯托克海洋商港股份公司及其所属6个子公司运营。可停靠排水量11米、长260米、宽 40米的船只。港口共有16个7.3—11.6米的深水码头,其中9个码头用于装卸货物(金属、木材、冷冻货物等),另有粮食码头、集装箱码头、易腐烂货 物码头和石油码头集装箱码头,年吞吐能力为10万标准箱。

渔港(Fishery port) 由符拉迪沃斯托克海洋渔港股份公司运营,共有10个码头,有专门储存渔产品的仓储设施。渔港也可装卸木材、金属、纸浆、货物、集装箱、汽车等。

波西埃特港: 位于滨海边疆区日本海岸符拉迪沃斯托克以南的波西埃特湾,北纬42度40分,东经130度48分,有铁路与西伯利亚大铁路、中国东北、朝鲜相连。常年可通 航,冰冻期须由破冰船或破冰拖船导航。船只最大排水量9米。港口有3个码头,年吞吐能力l50万吨。由波西埃特商港股份公司负责运营。该港用于运输铁合 金、有色金属、煤炭、水泥、集装箱。主要面向亚太国家,如日本、韩国和中国等。

扎鲁彼诺港: 位于特洛伊沙湾,滨海边疆区南部哈桑区。主要用于运输废旧金属、木材、进口汽车等。

(二)哈巴罗夫斯克边疆区港口（Khabarovsk region）

瓦尼诺港（Vanino）: 是哈巴罗夫斯克边疆区最大的运输枢纽,位于鞑靼海峡瓦尼诺湾西北岸,是 贝阿铁路的终点站,港口可常年通航,l—3月冰冻期须由破冰船领航。可接纳排水量11米、长220米以下的货船及排水量13.5米的油轮。港口共有22个 码头,由瓦尼诺海洋商港公司运营,年吞吐能力1200万吨。运输货物主要有有色及黑色余属、化肥、木材、煤炭、石油、冷冻货物。有集装箱专用码头和远东最 深的石油灌装码头(15米),可停靠l0万吨油轮,装卸能力每年可达300万吨,由油轮运输股份公司运营。临近的姆奇卡湾还有一个特殊货物码头,用于装卸 易燃货物,由万斯金梦公司运营。瓦尼诺港与萨哈林岛的霍尔姆斯克港（Kholmsk）直航往来频繁。

(三)堪察加州港口（kamchatka oblast）

彼得罗巴甫洛夫斯克港(P.kamchatskiy): 是俄太平洋沿岸大型港口之一,位于堪察加半岛东岸阿万清水道。港口常年运营,冰封季节须由破冰船导航。分为商港和渔港两部分。

商港码头(Commercial port)最深可达13米,可装卸并拖曳集装箱、木材及其他货物。目前,商港主要经营近洋货运。出口货物主要是废旧金属、木材和矿物建材。进口货物有粮食、水泥、冷冻食品。由彼得罗巴甫洛夫斯克海洋商港股份公司负责运营。

渔港(Fishery port)有13个码头,用于装卸渔产品、盐、消费物资及石油灌装货物。由彼得罗巴甫洛夫斯克渔港股份公司负责运营。

(四)萨哈林州港口（Sakhalin Oblast）

科尔萨科夫港(Korsakov):位于萨哈林岛南岸,是萨哈林岛最大的港口之一。常年可通航,冰冻 期须由破冰船导航。港口分为外海港湾(深15米)和内海港湾(深7.5米)两部分,共有12个码头。用于运送木材、建材、粮食、集装箱、金属、设备、散装 化工产品、纸浆、食品等。港口与符拉迪沃斯托克港、萨哈林岛其他港口及千岛群岛港口有航班往来。港口由科尔萨科夫海洋商港股份公司负责运营。

霍尔姆斯克港(Kholmsk):是萨哈林岛西岸最大港口,港口与萨哈林岛铁路相连,常年可通航。分商港和渔港两部分。

商港(Commercial port)可供排水量6米的船只驶入,有8个码头,用于运输灌装货物、煤炭、木材、设备及其他商品。主要经营近洋运输,与瓦尼诺港联系密切。由霍尔姆斯海洋商港股份公司运营。

渔港(Fishery port)位于商港以北鞑靼海峡,可接纳排水量4.5—6.0米的船只。有8个码头用于运输渔产品、盐、食品及消费品。港口由霍尔姆斯海洋渔港股份公司、弗烈加特股份公司、萨哈林拖克股份公司分别负责运营。
在俄远东太平洋沿岸,从南向北分布着32个海港。这些港口时间最长的只有100多年历史,但它们对于俄辽阔的远东和西伯利亚地区来说却具有至关重要的意 义。随着俄确立东部地区开发战略,以路求兴谋发展,这些陆海联运枢纽的作用和地位就更加突出。研究这些港口的现状和前景,不仅有助于了解俄远东地区的经济 发展,对于中国与这一地区合作的布局与规划也将有重要的价值。

(五)马加丹州港口（Magadanskaya Oblast）

马加丹港（Magadan）是马加丹洲的最大海港，有航线直通符拉迪沃斯托克，两地航线长为2600 海(通过萨哈林南端海峡)。 马加丹州市除了海港外，有两个机场和公路，没有铁路运输。公路可以直接通往雅库茨克。它是航空港，与莫斯科、雅库茨克、新西伯利亚、伊尔库次克、鄂霍次 克、哈巴罗夫斯克、克拉斯诺亚尔斯克通航。马加丹至季克西(北冰洋岸边港口)航线长1680公里，至阿纳德尔(州内)航线长1520公里。这漫长的距离不 靠空运是难以想象的。