马尔萨什洛克港，位于马耳他东南沿海马尔萨什洛克湾（MARSAXLOKK BAY）的顶端，是马耳他最南部的一个海港，马耳他三大海港之一，是地中海地区集装箱运输的一个中转港。主要进口货物为粮谷、石油及工业原料等，出口货物主要有服装、棉纺织品、鞋及杂货等。
深圳到马尔萨什洛克港海运航程28天左右，HPL\EMC可承运。
出口土耳其不仅要CE认证，产品上还要印CE标志。出口到土耳其和印度要特别注意：货物到港前，目的港客人进行舱单申报后，货权即转自动转到收货人手中。船公司、货代都没有权利把货拿出来，想要转卖或者退运，要得到原始买家的授权。
1）土耳其的港口，撇开伊斯坦布尔的港口，土耳其的港口主要有：GEMILK,IZMIR,IZMIT,MERSIN几个，一般IZMIR和IZMIT直航的情况比较多，其他港口大多经埃及的港口中转；
2）伊斯坦布尔的港口，也许很多人听说过的港口就只有KUMPORT,而很多船东在到KUMPORT的时候，只能在提单上显示AMBARLI，进而大多数人都认为KUMPORT就是AMBARLI，其实这种描述不尽准确；ISTANBUL有两个关区，分别为AMBARLI关区和HARDAPASSA关区，港口（TERMINAL)主要有：KUMPORT/MARPORT/SOYAK/MARDASH/HARDAPASSA,前面四个隶属于AMBARLI关区，HARDAPASSA关区只有HARDAPASSA一个港口，正因如此，很多船东的提单上所显示的起运港都只能是关区名，例如，AMBARLI,TURKEY……而MSK是唯一一个两个关区都有挂靠的船东，AMBARLI关区挂KUMPORT,HARDAPASSA港虽然是中转，但是SERVICE也不会很长。
这种划分类似于蛇口和CHIWAN的关系以及蛇口海关和前海湾的关系。考虑到起运港的海关不同，报关的松紧度也不一样，在目的港也存在同样的关系，所以，任何出口到土耳其的货一定要问清楚客人需要到哪个港口。除此之外，土耳其也是一个FOB导向的海运市场，目的港的货代非常强势，FOB的约价也会低于CIF约价甚多，FOB甚至能够在很大程度上制约CIF的约价，所以，土耳其的CIF市场价格优势并不明显。考虑到每个船东挂的港口不一样，服务，仓位等都存在不同程度的差异，所以，建议每个客户选择适合自己的船东就好。
