液化天然气低温、易燃、运输量大的特点，使液化天然气海上运输也具有不同于其他海运的特点：投资风险高、产业链特性强、运输稳定。

1、投资风险高

液化天然气采用常压、低温运输，LNG运输船的储槽需要低温绝热，建造费用高。目前，运输能力13.8×104m3的LNG运输船造价为1.5～1.6 亿美元，比同样输送当量的油船造价高出4～5倍。因而，液化天然气的运输成本占液化天然气价格的10%～30%，原油的运输成本只占10%。

LNG运输船是为载运-163℃的大宗LNG货物的专用船舶，用途单一，经营上也缺乏灵活性，这使液化天然气船舶的投资风险比其他种类船舶更大，在投资之前一般需要掌握20年以上的长期运输合同。

2、产业链特性强

液化天然气产业链是一条资金庞大、技术密集的完整链系。液化天然气海上运输链接了气源(液化工厂)和下游用户(接收站)。从项目前期研究开始，到实现合同运输，各个环节密切相连，相互影响，同步推进，形成了事实上的液化天然气海上运输链。

3、运输稳定

液化天然气运输大多为定向造船，包船运输，航线和港口比较固定，并要求较为准确的班期，无计划停泊较少。由于世界液化天然气运输的即期市场没有出现，因 此其运输费用主要取决于气源地的天然气价格、运输距离以及船舶的营运成本等。运费收入比较稳定，来自外界的竞争相对比较小。

未来，油轮、 LNG运输船、集装箱船的发展将呈现出多元化、智能化的特点；船舶对于航速、航线的选择以及货物种类将具有更好的适应性，船舶的信息化程度也将显著提升； 国际海运航线将随着全球经济的发展而变得更为复杂，满足货主的“个性化”运输需求将是航运企业提升国际竞争力的首要目标。

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