中国76%的钢材出口东南亚，然而东南亚、中东等地区加入反倾销调查大军，对中国钢材出口影响明显。

近些年来中国钢材出口量增长迅猛，但是这种模式并不具备可持续性。究其原因，是因为我国钢铁企业出口的钢材产品多为棒材、线材、型材、管材等低端产品。这些产品附加值低，资源消耗大，因此，我国出口这些产品的量越大，与实现中国钢铁强国梦的偏差就越大。换言之，出于循环经济和转型升级的考虑，适度控制钢材出口总量，反而能对中国钢铁行业的未来发展起到更好的作用。适度控制钢材出口总量，可以为国内的钢铁去产能工作提供支持。而钢铁产能的“瘦身”，意味着对铁矿石等原料采购量的减少，这同样有助于中国钢铁企业降低对外矿的依赖性，进而有助于提高钢铁产业链安全性。

钢材在海运中属于重货，海运中重货是指单件货品大于6吨的货品，在空运来讲假如1个立方米的货品多于166.67公斤就算重货，计费依照实际货品重量计费。海运的话普通轻重货比率是1：1。也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货。然而到美国内陆的是依照1：363公斤的，1个立方超越363就是重货。

再来说一下海运拼箱的轻重货的判定，很多口岸，都有不同的比列,也会因季节不同，有所转变(淡季旺季),有一个比较比较简单的鉴定办法。

立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费，假如是正数，那么这就是泡货，反之，是负数，则该票货品是重货。

海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但目前许多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右。

钢铁海运最主要的是装柜环节，要将它固定住，并防止其生锈。物流巴巴依托广州、深圳、香港等港口，专业从事国际海运，可接大件货物及敏感货，其他类型的货物也可承接，操作经验丰富，与各海关联系密切，与世界知名代理合作，可协助客户清关与派送。

海运拼箱注意事项：

1.重货最好是打托，易碎物要打木箱，液体类货物也要打木箱防止泄露。

2.有些危险品不能混拼。

我司海运拼箱优势：

1、方便，当货物不够一个集装箱的时候，拼箱出口。

2、实惠，比快递和整柜都要便宜。

3、门点齐全，代理可以在目的港实现将货物中转到内陆点。