物流巴士获悉，集装箱重量查核（VGM）规定生效已有一段时间，很多朋友还是对此不了解，像VGM无数据，遇抽查,有误差等问题怎么处理等，大家心里都没底，近期有关VGM的一些常见问题，马士基作出了回答。
问题一：2016年7月1日中国港口是否强制执行“无VGM，不得装载”？
解答: “无VGM，不得装载”从7月1日开始在所有中国港口生效。在过去的时间里，宁波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的马士基航运集装箱均按要求提交了所需文件，保证货物及时装船。
问题二：如碰到当地海事抽查，马士基航运会向客户要求VGM声明相关文件吗?
解答：是的，在宁波、天津、南沙三个港口的海事抽查中，客户需要提交必要的VGM声明文件。我们从上周海事局召开的VGM行业交流会上了解到，海事局总局计划近期颁布海事部门的抽查流程。
问题三：对中国国际中转集装箱也执行“无VGM，不得装载”吗？
解答：是的。我们谨再次提醒发货人及时对7月1日出口经由中国中转的集装箱提交VGM信息，以免影响集装箱在中国中转延误。
问题四：马士基航运会代客户申请称重服务吗？
解答: 不会。马士基航运不会代客户申请称重服务，同时也不会对称重服务定价。
问题五: 客户自有空箱需要向马士基航运申报VGM吗？
解答：客户订舱和提单上申报的货重在10公斤以内（不包括10公斤）可以不需要向马士基申报VGM。如出口报关需要，客户可以把箱皮重填写在货物描述栏中。
问题六: 马士基航运如何定义不合理的VGM申报？
解答：客户申报的VGM低于其集装箱的皮重或者高于皮重加有效载荷都被视为不合理申报，码头会拒绝装载。谨此提醒我们的客户，正确申报VGM信息，以免导致装船延误以及承担相关费用。
但是也有网友吐槽说马士基出现了低级bug：msk是建议提交提单资料跟VGM同时进行。假设今天提交VGM，明天才提交提单资料，这时候之前做的VGM就神秘消失了。
马士基客服给出两个解决方案：
1，通过msk网站做提单资料时候，再重复做vgm；
2，不用通过我们网站做提单资料，例如可以用inttra，邮件等。
