墨西哥交通运输网络比较发达，其中海运承担国内大部分货物的进出口任务，而公路承载了国内59%的货物运输量、13%的国际货物运输量、99%的国内旅客运输和92%的国际旅客运输。境内几乎所有地区之间都有公路相连，各个港口自然也在其中。铁路运输也是墨西哥进出口货物的主要运输方式之一。不过墨西哥的内陆城市有限重规定，到底该怎么办呢？

墨西哥的内陆中转方式有三种，公路运输，铁路+公路运输和铁路运输，根据不同的内陆中转方式他们会有不同的限重要求，而且墨西哥政府还会根据当地的公路情况不定期作出调整。物流巴士小编心想既然逃不过限重规定，那就只能从中选一个最佳的中转方式啦。

首先是公路运输：

（一）通过曼萨尼约或拉扎罗中转

孖拖限重23吨；单拖限重26吨（内陆中装的125%）

首先你要知道墨西哥的拖车不管是小大高柜都是可以用孖拖的。

当然啦，土豪是可以任性的，如果你愿意支付内陆中转费的125%，那么运输公司会给你安排单拖的， 20GP/40GP/40HQ 最多可以装到26吨。

（二）通过恩萨纳达中转

孖拖限重21吨；单拖限重23吨（内陆中装的125%）

然后呢，铁路+公路运输跟全铁路运输其实标准是一样滴，前提是你的卡车运输地点不能超过火车堆场30公里范围内，如果超过30公里怎么办呢？参照全卡车运输吧，没错，跑那么远本来就跟全卡没什么区别。

（一）铁路+公路和铁路运输20GP限重23吨

当然，你是土豪是可以随意的， 如果支付内陆中转费的125%你是可以装不超过柜门限重的货物的， 但必须是找到 Ferromex 和 Ferrosur这两家官方指定的铁路公司才行。

（二）铁路+公路和铁路运输40GP/40HQ限重26吨

以上重量都是指货物毛重，这也是墨西哥政府出台的限重条件，仅供参考，各船公司可能会根据各自的情况作出不同的要求。

一般来讲很多人不太愿意选择恩萨纳达作中转，一方面是因为通过恩萨纳达中转重量限制更严格，另外一方面是因为，通过恩萨纳达中转清关是按照美国的标准清关的。