目前，韩进海运共背负56000亿韩元（约合49亿美元）的债务，为了缓解危机，该公司正试图推迟三年偿还2.5万亿韩元（约合21.6亿美元）的债务，以增强自身的资金流动性。然而结果却并不如愿，陷入财政困境的韩国航运公司韩进海运不得已出售越南码头股权。

去年韩进回应市场称出售其国内和国际码头的股份，韩进海运目前运营的韩国码头包括：釜山、光阳、平泽、Gyeong-In和金浦；韩国以外的码头有：东京、大阪、高雄、西雅图、长滩、安特卫普、阿尔赫西拉斯和越南的盖梅港。

日前，在证券交易所备案文件中韩进海运宣布，出售越南头顿省新港盖梅国际码头（TCIT）股权，以筹集更多的资金。

新港盖梅国际集装箱码头占地近414英亩，位于胡志明市盖梅河下游32英里处。港口吃水52英尺，可供大型集装箱船挂靠。两个泊位的岸线总长1936英尺，年处理能力可达115万TEU。班轮公司可将盖梅港作为其太平洋航线主要货物转运中心。

据物流巴士了解，TCIT是由西贡新港公司与韩进海运、商船三井和万海航运成立合资公司。据消息称，韩进海运表示将出售该公司所持有的TCIT超过21%的股份，从而筹资377亿韩元（约合3280万美元）。

上周，韩进海运开始与韩进金融机构进行谈判，从而推迟其未来3年内的25000亿韩元（约合21.6亿美元）债务偿还期限。该公司目前正在进行由债权人主导的重组，并已与船东进行谈判希望削减船舶租价。然而，该公司与22家船东进行的第一轮谈判未能获得积极回应。

几乎大部分船公司都面临航运业低迷、资金紧张的困境，但是每个船公司的解决方法却不同，像马士基航运，他们的CEO认为分拆是最好的办法。而其他的船公司则会选择合并，抱团取暖。