中国科学院预测科学研究中心12日披露的最新预测报告显示，2016年，全球前20大集装箱港口中国仍占半数，前10大集装箱港口有7个在中国，深圳港连续四年位居全球第三大集装箱港口。
中国科学院预测科学研究中心当日发布的“2016年全球Top20集装箱港口预测报告”显示，前10大集装箱港口有7个来自中国，分别是：上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、香港港、广州港、天津港。其中上海港全年料完成集装箱吞吐量3700至3720万标准箱，同比增长1.2%至1.7%，将继续保持全球第一大集装箱港口位置。深圳港全年料完成集装箱吞吐量2460至2480万标准箱，同比增长1.6%至2.4%，将继续保持全球第三大集装箱港口位置。
2013年，全球10大集装箱港口依次为，上海港、新加坡港、深圳港、香港港、釜山港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。深圳港完成集装箱吞吐量2327.8万标准箱，比香港港口多出近100万标箱，首次超越香港港，跃居全球第三。
2014年，全球10大集装箱港口吞吐量排序依次为，上海港、新加坡港、深圳港、香港港、宁波-舟山港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。深圳港完成集装箱吞吐量2403.7万标准箱，比香港港口多出175万标箱，坐稳全球第三的位置。
2015年港口集装箱吞吐量统计排名依次为：上海港、新加坡港、深圳港、宁波-舟山港、香港港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。深圳港完成集装箱吞吐量2420.4万标准箱，连续三年稳坐全球第三的位置。
总体上看，全球10大集装箱港口还是一些老面孔，排名波动较小。
报告也给未来我国集装箱港口的发展提出了政策建议：一是引导港口企业参与“一带一路”战略实施，地方政府应避免直接过度干涉港口的具体经营；二是给予港口投资与政策方面的支持，推动港口积极探索更加适宜的管理模式，三是积极拓展腹地城市的港口延伸产业，如服务业，制造业和金融业等，整合资源并形成产业集群；四是加快交通运输网络基础设施的建设，如疏通内河航贸保障江海联运，完善海铁联运系统等；五是加强港口建设的统筹规划和港口间的合作，避免重复建设，产能过剩和过度竞争。
