物流巴士据全球航运咨询机构德路里发布的最新集装箱预测报告显示，集装箱运价目前已达到历史低点，预计在未来18个月内将小幅回升，但这不足以使得集运市场在2016年能够复苏。
在传统的运输高峰开始时，需求低迷和低运价迫使承运人采取前所未有的措施削减运力。最近，G6航线宣布在亚洲-北欧航线贸易采取周班航线服务，这成为了业界较为积极的一个措施。
德路里预计，随着美国西海岸航线年度运价跌至800美元/FEU，美国东海岸航线运价跌至1800美元/FEU，今年集运公司在全球两条主要的东西航线贸易上所获得的收入预计将减少100亿美元。据物流巴士获悉，中国远洋(COSCO)撤销了美国—亚洲集装箱(AAC)航线服务，该服务原是由8500-10000TEU船型运营的，这一航线的最后一班东行船只于6月8日由连云港起航，运力削减将由中国远洋(COSCO)的CEN航线上得到补偿，其运力将从8500TEU扩大规模至13000TEU。
G6联盟的其他合作伙伴也宣布从6月19日将撤销CC1航线，持续时间长达6周，这个航线服务涵盖了东北亚/洛杉矶，由6500TEU船型运营。
日前，韩进海运发布中美特快航线服务（China America Express Service （CAX）），连接中国中部、加利福尼亚和日本。CAX航线部署5艘4000teu的集装箱船。万海航运也于5月20日起调整亚洲至美西南航线(简称 CALCO-C航线)，与川崎汽船和太平船务共同联营，涵盖范围遍及越南、华南至美西南。并投入7艘8000TEU船型开展运营服务。
