2016年6月，哥伦比亚发生卡车司机罢工事件，这一次主要是因为收费规则，车辆报废，解决非法注册，劳工条件，过路费及燃油等问题。据物流巴士了解，由于哥伦比亚全国卡车司机协会与政府未达成一致，罢工持续了30多天后还将继续，同时罢工将造成港口货物堆积。
据物流巴士获悉，2004年9月，哥伦比亚卡车司机因相关行业协会对政府颁布的运费自由定价规定不满，要求政府进行修改以保护运输者的利益。罢工持续了22天，造成的经济损失高达2000亿比索（约合8000万美元），粮食、蔬菜、水果运输中止致使不少地方价格上涨，煤炭、咖啡等出口产品由于国内运输问题影响了按时交货。
2015年3月，哥伦比亚卡车司机因降低燃油价格和调整长途卡车运费等问题导致罢工，哥伦比亚主要省份的公路交通均受到波及，燃料、食品等生活生产物资的运输遭受巨大影响，各种生活必需品的价格上升，整个国家的经济蒙受巨大损失。
2016年6月，哥伦比亚又一次发生卡车司机罢工事件，这一次主要是因为收费规则，车辆报废，解决非法注册，劳工条件，过路费及燃油等问题。据物流巴士了解，由于哥伦比亚全国卡车司机协会与政府未达成一致，罢工持续了30多天后还将继续，同时罢工将造成港口货物堆积。
哥交通部副部长Dimitri Zaninovich称政府迎合了卡车司机协会的诉求。Dimitri Zaninovich称关于收费规则，政府提议向卡车司机征收8.6%的运营成本费，同时重新规定35条路线的收费，但遭到后者反对；关于车辆报废，交通部已准备8260亿比索(约2.8亿美元)用于更换服役超过25年的旧车，每辆车最高补贴8000万比索(约2.7万美元)，预计更换13000辆车；关于车辆非法注册，政府建议对非法注册的车辆适时予以报废；关于过路费，政府称路费涨价是阶段性过程，与油价相关，且会通过系统性调整转加给最终消费者。而哥伦比亚-厄瓜多尔商会则对因罢工造成的边境货物堆积担忧，希望哥政府尽快拿出解决方案，避免额外损失。
哥伦比亚卡车司机罢工还对谁不利？
港口方面还表示，由于长时间的业务中断严重影响了港口运营商运输货物的能力。卡车司机的罢工每周造成巨大的经济损失。罢工将导致卸货延迟，造成近月来抵达两港的货轮经常在港外抛锚苦等，已经卸下的货轮几乎塞爆了码头，却等不到货柜卡车。
对企业来说，一旦货物滞港，就会因此增加一笔租箱和仓储费用。另一方面，很多商品等着上架，一旦上架延迟，再不及时清关，恐怕会错过最好的销售季节，造成货物贬值。
