今年国内电动车市场并不景气，而出口却出乎意料的增长。据物流巴士小编了解，2015年我国出口电动车共计为300余万辆，占整个电动车产量的10%。据中国自行车协会的数据显示，今年第一季度，我国电动自行车产量573.6万辆，同比增长6%；出口31.1万辆，同比增长18.6%。这无疑缓解了我国电动车产能过剩的问题，通过电动车出口促进了生产和行业发展。
电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。与摩托车相比，电动车更加便宜和简单，同时电动车不需要燃油更加环保，因此许多国家的消费者都非常喜欢。
为鼓励电动车出口,政府规定自2015年1月1日起，电动车出口退税由原来的15%增加到17%，同时一改往年退税程序繁琐、时间冗长的审批，则采取先申报后审核的办法，从而大大简化了审批与退税的程序。物流巴士本着急客户所急的原则，出口退税时间更短。
目前我国电动车国外市场涵盖范围从发达国家到发展中国家，譬如欧盟、东南亚，甚至是伊朗、土耳其等中东国家以及南美市场。从300万的年出口量来看，显然这些市场还没有完全打开，我国的电动车出口还大有可为。
据物流巴士了解到，在德国进口的电动车中，近一半是产自中国。在电动车如此火爆的情况下，电动车德国海运双清到门更是出口人士喜爱的一项服务，因为客户不用担心清关和派送等问题，只需提供装箱单、发票、收货信息等资料即可。
据介绍，目前中国大陆出口欧盟的电动车关税仅为6%左右，零部件只有4%左右的低关税，因为整个欧盟国家还没有制造电动车的能力，电动车所有的零部件（除了车架之外、以及德国博世的轮毂电机、中置电机、力矩传感器，但这些零部件的价格是中国大陆制造的数倍不等）都必须从中国大陆和台湾地区的采购。所以电动车出口德国关税与退税相互抵消的话基本不需要什么钱了。
