据货代反应本周欧洲航线成交均价连续四周下滑，本周报得每20尺箱500-550美元。较去年同期，欧洲航线成交均价上涨了28%。宁波地区的货代反映，目前，运价依旧低位运行，但出货量开始出现了微涨迹象。市场表现还是呈温和回升趋势。根据对船公司的跟踪，不少船公司计划7月1日起欧洲航线将大幅度上调运价，即每20尺箱涨1100美元。
物流巴士网经了解发现，全球最大航运公司MSK欧线运价暴涨，船东7月最新报价比6月贵出将近一倍。而这并不是特例，纵观各大船运公司，价格均有不同程度的上调。
汉堡南美航运宣布，自2016年7月1日起，由亚洲出口至北欧航线运价上调GRI，具体如下：
USD1400/20GP；USD2700/40GP；USD2750/40HC。
这也意味着，7月开始货物发欧洲海运，要付2倍运费。业内人士认为，这一次是欧线暴涨，下一次可能是其它路向。深圳货代张先生告诉物流巴士网，国际海运运价时涨时跌，犹如过山车，跌宕起伏已经是一种常态。
“今年海运运价的变化幅度都会比较大，因为现在船只比较少，货物有增加，船的运载量却没有增加，供需不匹配就会上涨，基本上每个月初或月底都会通知变化一次，涨幅较高。 “他说。
张先生表示，2007年以前全球贸易繁荣昌盛，海运公司生意很好利润可观，也大肆扩张运力，但是自2008年经济危机之后，全球贸易衰退厉害，各家亏损严重，或并购重组或大肆裁员，同时也进行运力削减。伴随着的还有非常激烈的价格战，曾经运价低到不敢想象，做的都是亏本生意。走到今天，各家削减之下全球运力已经非常紧张，而各大船运公司迫于盈利需求，自然在货量多运力少的情况下涨价，货量少运力比较宽松的时候又适当下调，如此循环往复，运价跌宕起伏也就可以理解，也是情理之中。
据透露一个小柜的运费曾经低到200-300美金，而在2007年一个小柜要价最高达两千多美金。这期间经历了一直降价的过程，如果再不回调，航运公司肯定难以生存，所以如今一小柜千把美元的报价也是很正常。
张先生表示，各个航线是涨还是降真没有一个规律可寻，凭经验涨完一段时间再发货，可能会比较稳定，比较有利。而出口商做成本预算，估计要好好研究下运费成本。不然运费时高时低，商品定价也是一个很大的问题。想了解更多运价信息，请及时关注物流巴士的最新资讯，您也可以在线咨询相关问题。
