物流巴士网通过青岛海事官方微博了解到，截止到2016年6月22日上午10点25分，青岛团岛以内海域能见度有所好转，但经与港外锚地船舶落 实，港区外航道仍有部分区域无法观看到自身船头，视线仍较差，青岛辖区仍采取禁限航措施，请在港船舶加强高频值守，密切关注船舶交通管理中心的通航信息发 布工作。

这样的事件并非只此一次，2013年7月26日下午开始，青岛海域出现大雾，海上能见度非常低。海上能见度已经不足200米，青岛海事局船舶交通管理中心对青岛海域实施全面交通管制，禁止船舶进出港口。截至昨晚8时许，已造成300余艘船舶滞港，其中青岛港内泊位作业船舶114艘，港外锚地滞留180艘。2016年3月18日，青岛港主航道能见度不足200米，青岛海事局在海上继续采取禁航措施，安排在港靠泊船舶117艘，锚地船舶达223艘。

海雾是一种危险的天气现象，一年四季均有发生。它就像一层灰色的面纱笼罩在海面或沿岸低空，给海上交通和作业带来很大的麻烦，可为“无声的杀手”。海上船舶碰撞事有60%～70%是由海雾引起的。 海雾是在特定的海洋水文和气象条件下形成的。

海上行驶的安全距离至少要在1公里以上。但雾最大时，能见度不足50米，船头有时都看不到船尾，更无法及时对对面的船只做出避让。”青岛海事局工作人员告诉记者，再加上海上的小渔船和施工船，航行轨迹不固定，在大雾天气下通过雷达扫描也难发现，形成盲点，容易与商船发生碰撞。