国际海事组织（IMO）发布了将实施《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）关于出口集装箱重量查核（VGM）的相关要求的消息，规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。新规定明确表示：

1、托运人需要负责提供集装箱重量

2、有两种获准的称重方式来断定集装箱重量

3、码头操作者有义务确保有核实重量的集装箱才能登船

由此可见新规定对于提升海上安全和确保货品、集装箱以及整个供应链中集装箱运输所涉及的方方面面减低危险性起着至关重要的作用。

核实集装箱总重是货物总重以及集装箱皮重的总和，包括包装以及垫料。

IMO（国际海事组织）通过了新规定，为了增加海上安全，减少面向货物、集装箱以及所有被牵涉到整个供应链运输中的风险。

该规定对VGM要求从2016年7月1日开始生效，此后船公司如马士基航运不允许载货集装箱装船，除非托运人提交了集装箱的VGM信息。

方法一：货品装箱后进行称重。

方法二：货品逐一称重后与集装箱门所示重量相加。这种方式对于散装货客户来说显然不太实际，比如废金属、谷物等，这也取决于当地监管部门时候允许使用此方法。

海运提单上的“托运人”是负责提交VGM给承运人的一方。每一个集装箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能装载到船上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集装箱不得装船。

托运人可以授权第三方以托运人的名义提交VGM。

所有VGM信息中应当至少包括以下内容：

订舱号或者提单号

箱号

经验证的集装箱重量及重量单位

重量验证方法（方法一或方法二）

托运人的载货集装箱重量验证声明

托运人的正式授权人签字（被授权代表托运人提交VGM的第三方）

责任方（即提单上指名的托运人）

方法一：通过船公司网站提交

方法二：通过船公司自由程序提交

方法三：通过第三方电子平台提交

方法四：通过电子邮件方式提交

对于拼箱货物，即多个托运人合并货物装进同一个集装箱，请务必指定其中一个托运人提交该集装箱的VGM信息。

比如，集装箱A共需要签发5票提单。可以选择任意一票订舱号提交整柜的VGM信息，而不需要在所有5票订舱号下都提交。请注意，同一箱号项下在该船VGM截止时间前，只有最后一次提交的版本将被视为唯一有效的信息。

基本规则:
通过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间
通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时
南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，我们建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。

未及时提交VGM的集装箱，码头将拒绝收重柜或拒绝装船。

是的。VGM作为船舶配载使用，不仅仅包含货物毛重，还包含了包装重量和集装箱皮重。VGM不同于通常在海关申报中或清关过程中使用的货物毛重。另外，在提单上不会显示VGM 信息。

新规适用于所有载货集装箱。因此，空箱不需要提交VGM。

只要是载货集装箱（包括所有特种箱型，如框架箱、冷冻箱和带有残留物的罐式箱等等），都必须提交VGM。

如果订舱号发生变化（即把集装箱从一个订舱号改到另一个订舱号下），则必须按照新订舱号重新提交VGM。如果只是改船，订舱号保持不变，不必再次提交VGM。

一般情况下，VGM数据的传输流程为“托运人（或其委托的第三方）—承运人—码头”；如果客户使用码头称重服务时，传输流程为“码头—托运人—承运人”。

托运人应按照SOLAS公约的规定，提交准确的VGM信息。

只有在特殊情况下，我们才要求托运人对VGM数据进行复核。若发现差异超过±5%或1吨时（两者取其小的），VGM 需要重新提交，由此产生的费用、风险、责任需由托运人承担。

需要。只有提供了VGM 信息的载货集装箱才能被允许中转装船。如果客户已经在装港提供VGM信息，船公司会负责传送给中转港。