据Alphaliner提供的数据显示，中远集装箱运输有限公司（COSCON）—中远集团的子公司，已经暂停美国——亚洲集装箱货柜( ACC)服务，公司在亚洲—美国西海岸部署的集装箱运力在8,500—10,000TEU 之间。属于高负载运力。

据物流巴士了解，该航线最后一次服务于6月8日从中国连云港起航。

根据该公司数据显示，ACC服务覆盖连云港、上海港、宁波舟山港，目的地为美国奥克兰和洛杉矶港。

这部分撤出的运力将由中远集运亚洲— 美国西海岸（CEN）服务补位，运力在8,500 TEUs-----13,000 TEUs之间。

暂停ACC服务是公司的最新举措，因为市场需求低迷、运价也持续降低，为了抑制跨太平洋航线的产生过剩，迫使航运公司采取前所未有的措施来削减产能，就像传统的航运旺季开始一样，Alphaliner表示。

除了 COSCON，其他几个船公司瓜分ACC服务真空，包括法国达飞轮船（CMA CGM）、 迪拜的阿拉伯联合航运公司 (UASC)，总部设在德国汉堡南美船务（HBS）和新加坡太平船务有限公司 (PIL) 。

随着ACC服务的暂停，2016年6月晚些时候将中止 G6联盟 / AAE 3/ AUC 2/ O3的 ASUS / 汉堡南美 的 CC1 服务。

运营商似乎高估了跨太平洋货物需求的增长和他们现在姗姗来迟不得不执行减少后卫规模的能力。每周运力将减少16000 TEUs, 跨太平洋运力全年将减少1%。

相反，远东 – 美国西海岸的运力降低3%，而远东 - 美国东海岸运力仍将增加4%。