物流巴士获悉，造船业一直是韩国经济支柱，在全国出口总额中占有相当大的比重。但今年原油价格大幅下降、人民币贬值、船舶运力过剩、运价低迷等因素不断加重韩国造船业的危机，这让韩国总统朴槿惠非常担忧。
大宇造船海洋是韩国造船业三巨头之一，为了破解危机，开展大规模换人与裁减高层工作，希望通过人力再分配、岗位轮换等方式较快建立起新的组织秩序。三星重工则解散了副社长级别的造船海洋营业室，将其下属营业组合并到造船钻井产业部与海洋生产产业部名下，以增强管理效率。尽管韩国造船业努力恢复盈利，并不断开展自救行动，但工人罢工又成为其面临的一大障碍。
韩国金融服务委员会(FSC)于周二表示，将对韩国造船业重组进行更严格的监管，从而确保亏损船企的重组措施按计划顺利实行。
金融服务委员会的一位官员称，从本周开始，委员长任钟龙(Yim Jong-yong)将主持每两周一次的会议以密切监控船企的重组计划和执行情况。现代重工、大宇造船和三星重工的主要债权银行以及政府官员将参与会议，仔细检查船企重组措施的每一个进展。
这位官员表示，委员长将在第一次会议上着重要求船企彻底完成其承诺的重组措施，包括裁员和出售资产，以避免法院接管。
近期，韩国三大船企提出了各自的重组计划，总价值约为10.35万亿韩元(约合88亿美元)。三大船企希望通过重组计划来应对漫长的造船业低迷和不断增加的债务。上周，三大船企的重组计划获得了债权人同意。
按照重组计划，三大船企将在未来两年半的时间内将总产能削减20%，并将员工总数减少30%。金融服务委员会称，这样严格的重组计划建立在未来3年接单量锐减的预期之上，预计未来3年三大船企接单量将比之前5年(2010至2015年)平均140亿美元的水平减少50%。下周，三大船企将向其债权人提交具体的行动方案。
自2008年全球金融危机以来，由于运力过剩、中国造船业竞争力增强，韩国船企一直面临严重的资金压力。去年，海工装备项目建造延期导致的成本增加以及造船业整体低迷使得三大船企营业亏损总计达到8.5万亿韩元，其中大宇造船营业亏损更高达5.5万亿韩元。
周一，韩国总统朴槿惠呼吁，韩国造船业需要进行彻底的大规模重组。朴槿惠警告称：“如果我们不执行大胆的重组措施来精简过于庞大的工人总数并削减开支，韩国造船业乃至韩国整体经济的未来都将处于危险之中。”
与此同时，大宇造船工会工人正在投票表决是否要进行罢工以反对可能的大规模裁员。周二，大宇造船主要债权人韩国产业银行警告，如果大宇造船工人执意罢工，大宇造船将无法获得任何经济援助以帮助其业务重回正轨。
