众所周知，斯里兰卡素有“印度洋上的珍珠”的美誉，海运业在本国经济发展中举足轻重。那你知道斯里兰卡海运得以发展的原因吗？据物流巴士获悉，2013年，作为目前斯里兰卡最大的单一外商投资项目，中国招商局集团控股公司招商局国际和斯里兰卡港务局合作建成科伦坡国际集装箱码头(以下简称CICT)。该码头在世界海运业整体低迷的2015年逆势而上，完成了156万标准集装箱吞吐量的佳绩，为中斯合作谱写了一曲华章。
CICT首席执行官任锐向记者介绍，由于招商局的参与，保证了科伦坡港货物吞吐量的稳定增长，2014年增长14%，成为全球增速最快的港口；2015年增长7%，在全球海运市场普遍低迷的情况下实现了逆势增长；2016年第一季度增长10%，继续呈现出良好的发展势头。斯里兰卡投资委员会主席优普尔·贾亚苏里亚接 受记者采访时说：“特别欢迎中国企业到斯投资兴业，目前中国是斯第二大投资国，相信中国会在很短时间内成为对斯投资最多的国家”。
坚守迎来合作。回忆起最初的合作，任锐仍不免有些唏嘘。该项目的国际招标始于2008年，开始时20多家国际港口运营商购买了标书，竞争异常激烈。随后全球 金融危机发生，形势急转直下，竞标公司纷纷撤标，招商局国际在当地的合作伙伴也退出了。是去是留？成为一个艰难的抉择。
经过物流巴士深入分析、仔细研究、科学论证，招商局管理层最终毅然决定独自坚守、迎难而上，把英国公司规划的60个月的港口建设周期压缩到28个月，并且港口按照承接最大型集装箱货船的规模进行建造，港口建设采用最具挑战性的ABC模式，即美国监理+英国标准+中国速度。
守得云开见月明，用招商局集团副总经理兼招商局国际董事会副主席胡建华的话说：“港口建成投产一年就能够实现100万标箱的吞吐量，很不容易，在世界港口史上也是少见的。”
合作实现共赢。胡建华说，CICT是践行建设“21世纪海上丝绸之路”构想的重要项目之一，巩固了科伦坡港南亚航运枢纽地位，助推斯里兰卡国家战略，多角度地造福斯里兰卡经济社会发展。
具体说，一是解决扩建项目的资金短缺问题，较大地拉动当地经济发展。二是合同期为当地创造的直接税收高达18亿美元。三是助力科伦坡绿色港口建设。四是创造 大量就业机会。据估算，港口建设和经营期间可创造高达万余人的直接就业机会。截至2015年12月，CICT总员工数达到1200多人，而中方派驻员工仅有20人。五是资助公益事业，承担社会责任，促进中斯友谊。
CICT以BOT模式(兴建、运营、转移)建设运营的全过程，集中体现了招商局集团在“一带一路”倡议下成功探索出的独特发展路径，即“扎根当地、长期运营、综合开发、造福社会”的海外发展模式。
融合确保发展。“CICT项目在运营过程中注重本土化实践，融中斯文化于一身，我们强调自己是本地公司，积极树立诚信、亲和的本土企业形象。”招商局国际有限公司海外运营总监刘云树接受记者采访时如是说。
合资公司目前90%的员工是斯里兰卡本地人，是名副其实的具有中国元素的兰卡人自己的码头。码头操作经理尼什是一位地道的科伦坡小伙，他告诉记者，自己已经完全融入到日常充实而快乐的工作氛围中，与周围的中国同事相处没有丝毫的隔阂之感。工作之余，公司还经常组织各类文娱活动，当然，最具当地特色的板球比赛始终是中斯两国员工的不二之选。
CICT推行本土化的管理策略，在建设和运营期间一直与当地培训机构保持合作，为斯里兰卡员工提供职业技术甚至礼仪培训，并分期分批选派本地员工赴深圳蛇口母港学 习集装箱装卸业务。招商局慈善基金会还与斯方开展合作，向当地白内障患者捐赠治疗仪器，助其重见光明。这是企业践行本土化惠及斯里兰卡人民的又一动人事例。
中国领导人提出的“一带一路”倡议得到了斯里兰卡政府的积极响应。斯里兰卡总理维克勒马辛哈近期访华时表示，自古以来，斯里兰卡就是中国古代海上丝绸之路的重要一环，在今天全新的“21世纪海上丝绸之路”建设中，斯里兰卡希望能够再次成为海上丝绸之路印度洋海域的核心枢纽。物流巴士有理由相信，在“一带一路”倡议的美好愿景下，越来越多的中国企业将会走进斯里兰卡、融入斯里兰卡，与当地人民共同见证“印度洋珍珠”在碧海蓝天间璀璨生辉的美好未来。
