据物流巴士小编获悉，要想抓住亚洲至南美间的贸易机会，需要紧密衔接的航线服务。为此，马士基航运最新推出AC1航线，通过不断优化亚洲至南美西航线，将您的货物更快送达客户手上，推动客户的业务增长。

尽管整体运力部署将保持不变，但升级后的航线网络将会为客户带来更多价值。通过缩小AC2航线船舶运力，马士基航运得以增加全新AC1航线至整个航线网络部署当中。

全新升级的亚洲至南美洲西岸航线网络将在现有航线基础上于6月底起增加AC1航线。新航线会为其客户带来众多优势，包括更加广泛的直航港口覆盖，在维持航线运力稳定的同时，缩短航程时间。经AC1航线，从赤湾到圣安东尼奥仅需27天！

相同运力，更多价值：

市场上唯一从(广州)南沙到南美西岸(WCSA)的直航服务。

市场最快从(深圳)赤湾至圣安东尼奥和卡亚俄。

上海到南美西岸(WCSA)直航服务。

每周2班次从上海和宁波到南美西岸(WCSA)。

自华东的出口

上海

在原先AC2基础加挂AC1每周2班至南美西岸(墨西哥，巴拿马，智利，秘鲁)。

新增直接挂靠南美西的航线—AC1(由转船服务升级为直挂)。

宁波

在原来AC3基础加挂AC1服务。

自华南出口

深圳(赤湾)

在原先AC3基础上加挂AC1直接挂靠南美西岸的航线。

经AC1从深圳至圣安东尼奥仅需27天，比之前市场最快的服务增速9天。

香港

在原先AC3基础上加挂AC1直接挂靠南美西岸的航线。

经AC1从香港至圣安东尼奥仅需28天，比之前市场最快的服务增速7天。

广州(南沙)

从南沙到南美西岸(墨西哥，巴拿马，智利，秘鲁)是目前市场上仅有的直航航线。