据物流巴士报道，乌克兰早在2015年就有意加入跨里海国际运输路线，直至今日终于实现了跨里海国际运输这一目标。
乌基础设施部长弗拉基米尔.奥米良在其“脸书”上称，乌克兰加入了跨里海国际运输路线(MTM)，并同意减少所谓“新丝绸之路”集装箱的运价。“达成了一项协议，从伊左夫(Izov，乌波边境)到多斯特克(Dostyk，哈中边界)的40英尺集装箱综合运价从 5559美元降到3980美元。我们一直在为降低丝绸之路的运费而努力，我们都会做到！”据其介绍，乌克兰铁路公共股份公司负责货物运输及物流的经理伊万.费多尔科5月17日在第比利斯签署了相关的协议。
据此前报道，2016年1月15日乌克兰基础设施部与乌克兰铁路公共股份公司联合推出的“新丝绸之路”集装箱列车试运行，沿乌克兰 - 格鲁吉亚 - 阿塞拜疆 - 哈萨克斯坦 -哈中边境多斯特克站(通过里海和黑海)经16天，于2016年1月31日抵达多斯特克。列车4月7日空箱发出，4月17日返回乌克兰切尔诺莫尔斯克(原名：伊利乔夫斯克)，比计划提前2天到达。
费多尔科曾指出，新丝路货运列车的稳定运行需要乌克兰获得跨里海国际运输路线的会员资格，以及形成统一的全程运价。奥米良强调，第一趟试验列车从政治上看是成功的，只是在技术方面操作得不太好，但通过这个项目，乌克兰“进入了前十名”。
乌克兰铁路公司指出，集装箱列车的班次周期性应由市场需求决定，所以要对可能转向到集装箱列车运输的潜在货流进行研究。
让我们一起来看看乌克兰实现这一目标都经历了哪些过程？2015年11月16日在基辅举办的交通走廊可能性研讨会上，乌铁总经理扎夫果罗德尼表示，近年来亚欧间交通运输快速发展，乌铁路网完全有能力最短时间内运输任何货物。按基础设施部的要求，乌铁提交了可与其他海运线路竞争的两条铁海联运线路。安排欧洲—乌克兰—格鲁吉亚—阿塞拜疆—哈萨克斯坦—中国（经黑海和里海）往返运输线路，将促进乌哈一起参与实施“丝绸之路经济带”项目，这是乌总统访问哈萨克斯坦期间所达成的协议。
在研讨会上研究了中欧集装箱班列的替代线路：多斯特克（哈萨克）——阿克套港——阿拉特（阿塞拜疆）——别尤克—基亚西科——巴统港（格鲁吉亚）——伊利乔夫斯克港（乌克兰）——伊佐夫/乌日哥罗德/乔普。扎强调，乌铁研究制订了由邻国经乌境的货物运输方案，可使货物在短时间内由伊利乔夫斯克港运抵欧盟国家。乌铁商业部负责人米尔古罗夫表示，替代路线是货运速度可达每昼夜1000公里。为落实项目需要与运输走廊的其他参与方协调运价政策。乌铁的运输网络有能力实施项目，当然，重要的是充实货运量。
2016年1月中国外交部发言人华春莹周一表示，中国支持乌克兰船运航线绕过俄罗斯，将中国货物运往欧洲，这是建设丝绸之路贸易的一种方案。早期阿塞拜疆、哈萨克斯坦、格鲁吉亚和乌克兰签署的横跨里海国际货运运输路线价格优惠协议，被称为绕过俄罗斯的“丝绸之路”。华春莹在回答相关问题时说，关于乌克兰和其他国家新路线的方案，中方表示支持。同时她指出，通过西伯利亚的交通路线具有十分重要的意义。
